解讀制冷系統排氣管設計應用

速凍庫設計排氣管是將速凍庫制冷機排出的高壓氣體輸送至冷凝器的輸氣管。管路布置形式有壓縮機和冷凝器安裝在同一高度上、壓縮機高于冷凝器、壓縮機低于冷凝器以及上述幾種情況下的多臺組合式等。

排氣管路上應安裝油分離器及回油裝置，使油分離器分離出來的油自動或定期返回油分內，排氣管應有不小于 0.01 坡度，為了防止潤滑油和冬季停車時有可能冷凝下來的液態制冷劑流到回壓縮機。

對于不設油分離器的氟利昂壓縮機，當排氣上升管在 2.5m 以上時，一定要在排氣管上裝設存油彎，排氣管相當長時，每隔 10m 就要設置中間存油彎。并聯壓縮機排氣管上（或油分離器的出口處）應裝止回閥。兩臺并聯的氟利昂壓縮機，曲軸箱之間上部裝均壓管，下部裝均油管。

一般情況下，壓縮機和冷凝器安裝在同一高度上用于大型冷庫制冷系統，壓縮機高于冷凝器用于冷凝機組，壓縮機低于冷凝器用于水冷式冷凝器、空冷式冷凝器。組合方式雖然種類較多，但管路設計時，均應注意以下幾點：

(1)停車時，要防止管內滯留的液態制冷劑倒流入壓縮機內。

(2)要注意氣體流向，防止相對流動及由此而引起的管路振動。

(3)負荷降低時，管路中也不應滯留潤滑油。

另外，管路布置還要考慮制冷機維修方便。由于排氣管在運行及停車時溫度變化較大，所以應使管路布置得有膨脹收縮的余地。壓縮機安裝在冷凝器下部時的管路布置，此時最好將存油管彎安裝得低于制冷機排氣口。

制冷系統排氣管與吸氣管的設計應用

同一高度時的管路布置冷庫壓縮機停車時，使排氣管中的油及冷凝后的液體制冷劑不致倒流至制冷機內，而滯留在存油彎管內。

兩臺制冷機并聯安裝在一臺冷凝器上部時的管路布置。為防止相對流動，可采用Y形接管。當其中一臺制冷機停車時，便可防止制冷劑及潤滑油倒流入停車的制冷機中。制冷機多臺并聯運轉時，為使曲軸箱中液面高度相同，應裝設平衡管。這樣，即使兩臺制冷機回油量不同，仍可保持油面高度相同。另外，水平管路應稍向冷凝器方向傾斜，停車后管內潤滑油和液體制冷劑能自動流入冷凝器。

吸氣管是制冷管路設計中最重要的部分。為了使蒸發器中蒸發的制冷劑氣體和進入蒸發器的微量潤滑油能一道回到冷庫壓縮機內，吸氣管路必須布置合理?！　?/p>

制冷劑管路應盡可能短而直。為了方便吸氣上升管中的回油，每5米左右上升管應設存油彎。為了避免儲存過多的冷凍油，存油彎應盡可能的小。

吸氣管路包括蒸發器周圍的管路和壓縮機周圍的管路兩部分。蒸發器側的管路布置形式主要有蒸發器和壓縮機安裝在同一高度上、蒸發器安裝在壓縮機的上部、蒸發器安裝在壓縮機的下部，以及上述幾種情況下的多臺組合式等。壓縮機側的管路布置主要有單臺壓縮機和多臺壓縮機兩種形式。